f22战斗机性能怎么样？新版F22战机王者归来
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f22战斗机性能怎么样
1 美国F22猛禽战机技术性能简介
全球目前只有美国设计制造完成两款真正的第四代战斗机F22、F35，欧洲和俄国的战斗机不是无法达到第四代战机的全部要求，就是还在论证测试阶段。美国F22战斗机代表了当今技术的最高水平，是目前作战效能最强的战斗机。F22战机1990年首次试飞，2005年服役。
2005年4月26日美国空军公布了正式服役的首批次的F/A-22EMD猛禽战斗机部分性能：
机全长：18.9米
机全高： 5.08米
翼展宽：13.56米
翼面积：78.03平方米
空重：16000公斤（最新推估）
全备起飞：≥35000公斤
内载燃油：14375L（这是根据F119发动机的耗油量结合F22的航程估算的）
搭载弹量：2270公斤（全内载）
搭载弹量：≥9000公斤（含外挂，一说可达12tons）
机身材料重量比：42%钛合金，23%复合材料，15%铝合金，20%其它
升限：18288米
可控迎角机动：超过正负60度
实际超音速巡航速度：1.72马赫（超过YF22指标15%）
最大速度：2.0马赫
加速能力：54秒（超过YF22指标2%）
海平面爬升率：355米/秒
最大G限：－3G/+9G（人体正常操作限度）
瞬间盘旋角速率：30度/秒
加速能力：（自200节加速至1马赫）小于30秒
战绩：参加了出海湾战争以外，美国90年代末到现在几乎所有的反恐和入侵作战任务，出自身问题，从未被击落。中国现在正在研究歼灭14，与其抗衡！！
模拟对抗中，F22VSF15A，1VS4，在击落2架战机后被增援战机在近距空战中击落！！！！
新版F22战机王者归来
新版F22战机王者归来。
提起F-22猛禽战斗机想必全世界除了大洋彼岸再没有谁比我们更加敏感，该机首飞于1997年9月7日，而那时三代机歼-10还没有首飞，该机服役后又经常在冲绳嘉手纳基地进行临时部署。自2005年服役以来，在长达十余年时间里F-22是制霸天空的唯一王者。
F-22A战斗机
猛禽战斗机采用高梯形机翼加外倾双垂尾常规气动布局，为增强隐身性能两侧进气道采用S形结构设计，用以遮蔽发动机前端叶片。
在F-119二元矢量推力发动机加持下能轻松实现不开加力1.4马赫速度巡航飞行，机体正面雷达反射截面积仅相当于一只飞鸟，机头配置的AN/APG-77有源相控阵机载雷达是遂行超视距打击任务的关键设备，最远探测距离可达240公里。
4S指标（超隐身性能、超音速巡航、超机动性、超视距打击）赋予了F-22极强的制空作战能力，但如此先进的战斗机为何在生产195架之后于2011年彻底停产？
F-22生产线
F-22属于体能发达但信息化战力较为薄弱的机型，其空中态势感知能力相较于后来的F-35与歼-20都有较大差距。
比如，歼-20不仅配置了遍布机身周遭的EODAS分布式光电探测阵列，还在机头下方加装了IRTS光电探测系统，该装置可在雷达静默状态下主动探测150公里空域内的飞行目标，仅此一点就确保了歼-20对战F-22时拥有超视距非对称作战优势。
歼-20态势感知能力领先F-22
雷达早已不是衡量战斗机超视距打击能力的唯一要素，因为机载雷达开机也意味着主动暴露自身位置信息，所以五代机更强调非雷达探测能力，而F-22在这一领域是欠缺的。
替代F-22的F-35联合攻击机弥补了前者诸多功能缺憾，比如可以保障多任务能力的大尺寸弹仓、态势感知能力更强的机载光电系统、更先进的数据相互系统等，但2017年歼-20服役之后F-35也是回天乏术。
有鉴于此，美国众议院要求重新审视重启F-22战斗机生产线问题，以应对歼-20与苏-57带来的挑战。
生产的最后一架F-22
自歼-20服役，大洋彼岸为了应对挑战可以说是煞费苦心，先是成立专门模拟歼-20的假想敌分队，又斥资3亿美元打造山寨版歼-20。而筹划重启F-22生产线意味着什么？
他们不会重新生产老版F-22，而是针对该机固有缺陷进行现代化升级改造。为增强对地对海打击能力，F-22首先要扩大主弹舱深度尺寸，为弥补短航程劣势，需进一步提升内油携带量。
并加装F-35使用的机载设备，这意味着新版F-22机体尺寸与重量将大幅度提升，并将成为“美国版歼-20”。
歼-20有足够的机体空间用于拓展任务能力
升级版F-22最早服役时间也只能是12030年，同时需要一笔500亿美元资金，因此势必分流六代机研发经费，迟滞六代机列装进度。大洋彼岸已经陷入发展六代机，与发展增强版F-22之间的两难境地，然而无论怎么选择，时间优势他们已经不再拥有。
要知道昔日F-22首飞及服役之时，大洋彼岸领先我们至少30年，而这个时间差距正急剧缩小。还记得2011年时任美国防长盖茨亲口认定我国五代机问世时间不会早于2020年，然而话音还没落2001号歼-20验证机就在成都黄田坝机场一飞冲天。
抛弃F-22主要是为了要钱
十年前扼杀F-22持续发展的决策，是由那些与军工巨头有着千丝万缕联系的国会老人们决定，而不是系统科学的发展规划决定。
诚然F-22有着这样那样的问题，甚至连飞行员座舱的氧气问题还没解决，但要知道该机技术状态在2009年就已经定格。
一款新机有问题这是再正常不过的事情，但仅因为有问题而直接放弃，进而选择新项目，要钱的目的已经赤裸裸地暴露了出来。F-35又何尝不是在不断暴露问题之中持续发展？
F-35联合攻击机
反观歼-20与我国六代机的发展则完全是另一种局面，歼-20从首飞再到服役只用了短短6年时间，该机从顶层设计上就完美兼容了现实与未来两个战场的作战需求。
较大的机体使其拥有足够的内油航程及作战半径，也为大尺寸弹仓提供了充足空间。如此一来歼-20就具备了配置远程重型弹药，在大航程性能优势支持下遂行远程制空、对海、对陆任务能力。
歼-20多机编队
小展弦比高升力体布局又为歼-20造就了与生俱来的速度优势，下一阶段涡扇-15发动机到位后，这一优势将呈几何级放大。得益于雷达及光电领域的进步，我们拥有了完全可以媲美F-35的态势感知能力。
官方曝光了第三支列装歼-20的航空兵旅，换装速度早已超过当年的歼-10，也是整建制航空兵部队换装新机形成战斗力的标志。
歼-20换装速度快于昔日歼-10
总师杨伟披露，歼-20下一步将会根据不同的作战任务需求，朝着系列化方向发展，并在快速迭代过程中应用六代机技术。对于六代机的发展杨伟同志也明确表示，这件事情无可置疑。
也就是说不论大洋彼岸选择六代机，亦或者六代机与增强版F-22同步发展，我们都有充足准备，他们想建立绝对优势的美梦不用做就已经破灭。
歼-20将朝着系列化方向发展
如此游刃有余的快速发展是因为我们技术更先进，工业更发达吗？显然不是，真正的原因只有一个，那就是我们锁定了“打赢战争”这个唯一目标，为了这个目标我们可以建立统一且科学的发展规划，而不是陷入扼杀F-22持续发展的那种利欲熏心的选票怪圈。
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