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打着混改名义”卖身“,奇瑞的复兴之路被自己堵死

美景车世界 2021-01-11 10:12:24

复兴之路读后感

8月31日,有消息人士发布微博称,国内知名汽车品牌奇瑞,准备重启“混改”,但是这次混改很有可能存在“暗箱操作”。甚至不排除会“贱卖”给一位温州商人的可能。



随后,在9月2日奇瑞汽车与其母公司奇瑞控股一同发布增资扩股预公告,称将引入同一投资方,以现金出资的形式认购奇瑞控股19.21亿元新增注册资本及奇瑞股份10.13亿股新增股份。其中,奇瑞股份的增资价为68.1572亿元,对应持股比例为18.5185%;奇瑞控股的增资抵价为75.3387亿元,对应持股比例为30.99%。此次增资规模总计达到143.5亿元。


此次增资扩股项目过后,奇瑞控股的第一大股东,隶属于芜湖国资委的芜湖建投持股比例将从40.1084%下降至27.68%,而新资方的持股比例将达到30.99%,成为奇瑞控股集团的第一大股东。

此次增资扩股项目过后,奇瑞控股的第一大股东,隶属于芜湖国资委的芜湖建投持股比例将从40.1084%下降至27.68%,而新资方的持股比例将达到30.99%,成为奇瑞控股集团的第一大股东。



但是奇瑞控股在引入新资方这件事上,奇瑞却提出了很多“不同寻常”的要求:投资方为单一主体,不接受联合体增资,不接受委托(含隐名委托)方式增资;意向投资方及其控股股东、实际控制人及其控制的企业现在及未来均未直接或间接投资、控制整车生产、制造企业,或通过控制关系从事整车生产、制造业务(意向投资方通过奇瑞控股、奇瑞股份或其下属控制的企业实施的投资事项除外)。


用一句话来解释,就是奇瑞只接受没有投资过汽车行业的资方,以独家增资的方式获得奇瑞的股份。虽然第一大股东的交椅发生了改变,但是在汽车相关业务领域,话语权很有可能继续被保持在奇瑞的手中。



这就意味着,新资方的“定位”,被限制在“资本运营”,成为奇瑞的“金库”。花了大价钱入主奇瑞,结果只是获得了“第一大股东”的名号,无法获得实际的控制权,这显然与传统投资理念相违背。但是据消息人士透露,新资方已经缴纳了47亿元保证金,与奇瑞签订了独家排他协议,进一步坐实入主奇瑞的行为。



这位“仗义疏财”且“不求回报”的神秘资方是谁呢?



据公开资料显示,奇瑞新引入的资方名叫腾兴长三角(海宁)股权投资合伙企业(有限合伙)的投资机构。腾兴长三角于今年7月22日注册成立,共有10个股东,大众新能源科技有限公司(非大众汽车所属)是其执行事务合伙人。



这家名字有几分投资基金性质的机构,其实并没有在基金行业协会进行备案。就是这个不合规、有预警提醒12条、资产几十亿规模的小型基金,成为了千亿规模的奇瑞集团的第一大股东。


于是基金的实际控制人,便成为了人们好奇的下一个目标。


传言腾兴长三角基金的实际控制人为温州市乐清县的一位郑姓商人。为什么奇瑞选择了郑姓商人,而放弃了包括宝能、复星、华夏幸福、华泰等众多投资方,而偏偏选择了一个温州商人?



复兴之路读后感 自2016年国企混改全面开启,各行各业纷纷开启了混改风潮。虽然汽车产业由于各种环境因素,具有一定的滞后性,但是随着“股比开放”与“允许外资独资”等政策的解禁,国有汽车企业面临生存压力,为了生存发展,混改呼声四起。奇瑞从“自主一哥”宝座上跌下之后,一直无法完全适应市场节奏,在连年亏损之后,先后出让了凯翼与观致等品牌,最终还是选择了混改。


但是在2018年,奇瑞混改计划失败,随后混改的话题便沉寂了下来。直到如今,一家成立时间不满两个月且不合规的投资机构,入主奇瑞。从表面上看,民间资本进入奇瑞,奇瑞也完成了混改。


然而事实真的如此吗?



国企混改,目的并不仅仅是引入民间资本,而是通过引入民间资本,让先进的管理制度提升国有企业的市场竞争力。曾经风光无限的奇瑞,在最近几年一直发展不顺,一方面眼红吉利、长城等品牌取得的成绩,一方面又不舍得放弃国企中的种种“传统”。于是便有了如今的“混改”。


据奇瑞方面表示,此轮募集资金的用途仍将是偿还负债以及现有业务、新业务的发展和日常经营。



奇瑞目前的确有债务问题,并且不容乐观。但是这一切的起因,却是源于奇瑞自身的发展战略。奇瑞的起点很高,高到曾经让合资品牌惊叹;而如今奇瑞又很低落,低到需要仰望曾经身后的跟随者们。奇瑞汽车的路线并没有错,但是偏偏选错了时间。相对于吉利汽车,奇瑞把最不应该浪费的东西挥霍一空,那就是宝贵的时间。



坚持正向研发本没有错,但是在“黄金十年”中并没有那么多时间供人使用。就算正向研发完全完成,难道就能争夺回原来的市场了吗?说白了,就是这种只看到眼前,没有看到长远的眼光,让奇瑞错失了再度崛起的希望,甚至如今的多品牌战略仍然摆脱不了内耗的局面。



是刚愎自用?还是好逸恶劳?奇瑞混改在即,但是内部却仍然“我行我素”。按照奇瑞的剧本,新的资方仅仅是来提供资金的,造车方面仍然自己说了算。这种换汤不换药做法,实在让人无法重拾信心。难怪有人称奇瑞的混改,就是在“贱卖”自己。



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